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滴滴順風(fēng)車再出事故,打車app是否是個(gè)偽命題?

來自:米么信息
時(shí)間:2018-08-26 17:02:02
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在網(wǎng)約車行業(yè)競爭中艱難取勝的滴滴平臺由于不斷提升收費(fèi)減少補(bǔ)貼與頻頻發(fā)生安全事故,仿佛一下子成為了眾矢之的,甚至有人大呼以后不敢再用滴滴。當(dāng)然,有這種過激反應(yīng)的人群還是在少數(shù)。但是,手機(jī)打車app定制是否真的是個(gè)偽命題呢? 在經(jīng)歷了與快的、uber的激烈競爭以后,滴滴打車已經(jīng)占領(lǐng)國內(nèi)市場并成為一款國民級打車app。然而,其在安全問題上卻頻頻出問題,我們似乎總能看到滴滴平臺隔一段時(shí)間一次的道歉信。

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在經(jīng)歷了與快的、uber的激烈競爭以后,滴滴打車已經(jīng)占領(lǐng)國內(nèi)市場并成為一款國民級打車app。然而,其在安全問題上卻頻頻出問題,我們似乎總能看到滴滴平臺隔一段時(shí)間一次的道歉信。

今年5月,鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“空姐順風(fēng)車被殺案”將國民目光都聚集在滴滴平臺上,等待平臺的處理結(jié)果。政府相關(guān)部門的責(zé)令整改,人民輿論的壓迫,使得滴滴平臺作出決定將順風(fēng)車功能下線整改并完善相關(guān)資料審核與規(guī)則,如順風(fēng)車停止接受22點(diǎn)-6點(diǎn)期間出發(fā)的訂單。接單在22點(diǎn)之前但預(yù)估服務(wù)時(shí)間超過22點(diǎn)的訂單,在出發(fā)前對合乘雙方進(jìn)行安全提示。然而,悲劇依然接著發(fā)生......

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8月24日,溫州一女孩于下午乘坐滴滴順風(fēng)車被車主奸殺。這次的事件卻發(fā)生在白天。輿論的焦點(diǎn)在于,女孩遇害前曾向好友求救,其好友與家人及時(shí)報(bào)警,并與平臺取得聯(lián)系希望獲得司機(jī)信息卻被拒絕。滴滴表示需要警方介入方能提供聯(lián)系方式,警方表示沒有車牌與車主信息無法立案,這似乎成了一個(gè)循環(huán),家屬與朋友只能焦急卻毫無辦法地被動(dòng)等待著。之后,在與滴滴的通話中,一名警察表明身份希望獲取車主信息卻仍被滴滴拒絕。平臺的處理方式導(dǎo)致救援工作延誤的責(zé)任是無法推卸的。另外,在前一天,該司機(jī)曾被另一名乘客投訴有危險(xiǎn)性,當(dāng)時(shí)客服承諾解決,卻沒有后續(xù)處理,仍然正常派單給司機(jī),這也是無法原諒的失誤。

成都米么信息科技有限公司認(rèn)為,從滴滴打敗快的、uber,開始提升收費(fèi)后人們的抵觸以及頻頻發(fā)生安全問題滴滴卻只會道歉的行為可以看出,一個(gè)行業(yè)如果只有一個(gè)大玩家,最終是無法良性發(fā)展的。打車app是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)物,人們出行的需求高頻且會一直存在,行業(yè)的發(fā)展需要更多競爭者。同時(shí),順風(fēng)車事故率高證明該種模式存在一定問題,不管是滴滴本身還是后面入場的打車app都需不斷汲取經(jīng)驗(yàn)和完善制度。


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