共享經(jīng)濟的過去與未來實際上是鏈接了社會閑置資源以及社會形態(tài)，以此來推動產(chǎn)品的二次商業(yè)價值，減少社會庫存。但遺憾的來說，目前受資本青睞的共享產(chǎn)品，大部分都是披著“共享”虎皮的產(chǎn)品，其實骨子里確是B2C分時租賃的“羊”。
雷軍曾經(jīng)說過只要站上風口，豬也能飛起來。所以分時租賃的“羊”們，明明都是租賃的生意，卻被生生給包裝成了共享經(jīng)濟。從共享單車開始為了獲取更大的估值，共享就變成畫給市場最好的一個餅!通過文字游戲，披著概念，混淆了很多人對共享和租憑的認知。
筆者認為共享經(jīng)濟實際上存在兩個誤區(qū)
1、資源誤區(qū)
共享經(jīng)濟最大區(qū)別是盤活“閑置”資源，而這個“閑置”是指用戶的資源，而非公司資源。某種程度上說就是共享互助。共享經(jīng)濟應該是 去盤活用戶與用戶的閑置資源，有償與他人分享或積累，從而便于自己使用，最終提升社會資源的利用效率以達到共享互助的目的。反觀現(xiàn)在共享單車和充電寶卻都是在人為制造新的資產(chǎn)和新的需求。其收取押金和使用費的方式，與我們?nèi)ゾ包c、旅游時，租個電動車和汽車逛逛本質(zhì)上實際無區(qū)別。只是范圍上更廣，而帶來的確是使用更難監(jiān)管。
2、形態(tài)誤區(qū)
大部分人認為共享更多的是商業(yè)模式，實際上真正的共享，代表的是社會形態(tài)的升級，因為通過共享人與人信任提升，素質(zhì)也相應提高，因為信任是導向人與人連接的一種形態(tài)，代表了互聯(lián)網(wǎng)化的信任社會。大家更愿意介入陌生的人，信任互助。
過去的共享是團隊增加估值的一把鎖，未來的共享是減少社會庫存的大門，而“信任”社會的升級是正是打開這扇們的一把鑰匙。
當然這個“信任”，也可能是人為的體制來加速推動。就像支付寶建立買家與賣家的“信任”。
從筆者看來短期內(nèi)是很難達到真正的共享經(jīng)濟，他代表現(xiàn)有社會正在轉(zhuǎn)向基于“信任”的共享社會。
